2026年現在は、造船スーパーサイクルのピークなのか？

韓国の主要造船株が52週高値から40〜50％も下落しているという現状、まさに市場が「2〜3年後の受注鈍化」を先取りしている感じかな。 2026年1〜9月の世界受注シェアで中国が76％を占める一方、韓国は15％止まりという数字を見ると、今後の高付加価値船での競争激化がこの割安なPERを正当化してしまうのか、それとも今の株価が悲観を織り込みすぎなのか悩ましい。